5月1日起，电动三轮车实施“3个标准”，还有2类车多地不允许上路

您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。

从2019年以来，电动车就迎接了规范化管理，在近2年，电动两轮车基本上管理制定完毕，车辆上牌、戴头盔在各地都得到了很好的落实，而电动车有了比较完善的标准之后，就迎来了电动三轮车的规范，5月1日起，电动三轮车实施“3个标准”，还有2类车多地不允许上路，车主注意了。

虽然电动三轮车相比电动车少了许多，但根据数据不完全统计，我国的电动三轮车保有量也超过7000万辆，是“电动”车型中在保有量的第二大，尤其它主要消费群体是中老年人或中低收入群体，下面就来看看它的一些上路标准，希望大家都能够遵守规则上路。

电动三轮车的分类和身份属性

电动三轮车是对于三轮设计的电动车的统称，如果进行细分，它就像电动两轮车一样，有对应电动自行车、电摩不同的车型，电动三轮车的分类有以下3种；

1、休闲三轮电动车，属于非封闭三轮车，多用于老年人代步、接娃，属于轻便三轮摩托车的属性；

2、货运三轮电动车，属于非封闭三轮车，多用于运输货物，属于正三轮摩托车的属性；

3、电动篷车，属于全封闭三轮车，多用于老年人代步和接娃，同样属于正三轮摩托车的属属性；

以上的3种不同的电动三轮车，虽然属性上略有偏差，它们的共同点都是具有“摩托车”属性，因此，都属于机动车，那么，它们上路就需要标准，近期，河北和山东等地也启动电动车规范化，对电动三轮车明确管控标准。

电动三轮车实施“3个标准”

标准1：上路的电动车需要办理和悬挂牌照

作为机动车的电动三轮车，按照道交法，按照本地的电动车管理条例，办理上牌和悬挂牌照都是必选项，上牌时需要提供手续如下：

1、 身份证；

2、 机动车统一销售发票注册登记联；

3、 整车出厂合格证；

4、 车辆购置税完税证明或免税证明；

5、 机动车交通事故责任强制保险；

携带好这些手续，而车辆属于符合标准，列入《道路机动车辆生产企业及产品》目录车型，就可以购车30日之内到交管部门办理登记。

标准2：电动三轮车各行其道，停放不能占道

电动三轮车属于机动车的一种，但在道路上行驶，很多车辆却行驶在非机动车道，但根据标准，电动三轮车应当行驶在机动车道，应当做到各行其道，保障交通通行安全。

另外，电动三轮车在道路上或公共场合，基本上没有停车位，这也不意味着车主可以随意停放，在停放的时候应当做到不占道，不影响他人通行的标准，违规停放可能会面临处罚或被拖车。

标准3：管控非标电动三轮车上路行驶

非标车辆是困扰电动车的问题，无论两轮、三轮、四轮电动车都存在这样的问题，而电动三轮车现在也有明确标准：厂家不生产，商家不销售，车主不要买。

对于已购的非标电动三轮车，多地是设置过渡期，在过渡期内可以上路行驶，但过渡期一旦截止，车辆将退出代步市场。

5月1日起多地不再允许2类电动三轮车上路

第1类：无牌的电动三轮车

电动三轮车有标准，需要上牌上路，但客观来说，还是有不少车都没有做到这个标准，但从5月1日起，包括新乡、信阳等多地都明确查处，对于无牌的电动三轮车不再允许上路行驶，违规上道路的车辆，公安交管部门将依法予以查处。

第2类：改装、加装的电动三轮车

电动三轮车出厂设计，相对是安全的，但如果对于车辆擅自的改装、加装，将会对车辆的出厂安全性进行破坏，影响车辆使用的安全，但生活中还是有车主，为了车辆可以变得更快，更舒适，对于车辆进行违规的改装、加装，而5月1日以后，多地都禁止存在改装、加装的电动三轮车上路使用。

小行家的观点：

以上是小行家整理的5月1日后，电动三轮车明确的“3个标准”和多地不允许上路的2种电动三轮车，看完这些规定，给我的一个印象，电动三轮车将要和电动车一样，将迈入规范化管理的进程。

以上的标准，主要是精准管理电动三轮车“资质”和“安全”2个方面，而这也是电动三轮车长期以往的弱点，它的上路车辆，有相当一部分是无资质，不具备上牌，安全性没有保障的车辆，另外，车辆加装，改装，随意停放，占道行驶也是影响它安全性的要素，现在，这些方面将会通过标准进行改善，小行家的观点，这是一件好事，也希望这样的管理，可以快速在全国范围快速落实，来保障电动三轮车上路的安全性，那么，小行家也提醒车主，大家可以自我管理，对于影响安全出行的车辆和行为，进行避免，为营造道路安全出一份力。

那么，您对于电动三轮车的标准，有什么看法呢？或者您觉得有什么需要补充的？欢迎大家评论交流。