​小清河溯古②|小清河为何又叫小盐河?刘豫想把它打造成黄金水道

小清河溯古②|小清河为何又叫小盐河?刘豫想把它打造成黄金水道

上世纪50年代，山东省有一册小学语文课本开头是一首民谣，民谣首句为：“小清河，长又长，山东是个好地方。”

历史上的小清河自南宋刘豫开凿之后，承载了沿岸城乡的历史延续，连接着各地的文化交流，推进着经济社会的发展，曾经是山东唯一兼具水陆联运、海河联运、农田灌溉、水产养殖等多种功能的黄金水道。

其实，当年刘豫修小清河，很大程度上就是看重小清河的经济价值。山东渤海湾自古盐业发达，小清河从寿光入海，正好将寿光的盐运到济南，然后方便刘豫用盐与南宋交换所需物资，进而支持金宋战争，巩固伪齐政权。

小清河羊角沟老照片

小清河入海口为寿光羊角沟。汉代盐铁官营时就在此设有盐官。汉景帝中元二年(前148年)置寿光县，设盐官，司盐事。元朝时，羊口盐场东西长达百余里。小清河盐运最盛在清末和民国时期，羊角沟辟滩广晒，开晒滩池有千余个，年产原盐百万余担。

济南黄台港是小清河沿线第一大港，寿光盐运到济南后，在黄台港设有盐垣囤积，再由车运至泺口港盐垣，然后入黄河分运至山东53个州县，以及河南省归德府属8县以及江苏、安徽一些县。因此，在很长一段时间里，小清河也被人们叫作小盐河。

黄台盐仓码头遗址

1904年胶济铁路通车，小清河航运一度受到冲击。1905年，济南修建了黄台港直通胶济铁路黄台站的港口专用线，实现了小清河运河与铁路的联运。同年，又修建了从黄台港通往黄河重要港口——泺口港的轻便铁路，实现了小清河与黄河的两河联运。

由于客商们感到轻便铁路不利于泺口港的货物与全国铁路实现联运，因此，请求清政府将6公里的轻便铁路改建成与全国铁路规格一样的标准轨道。这样一来，不仅小清河能与铁路联运，黄河也能够与铁路联运了，大大提升了小清河的航运价值。

直到1938年，日军占领济南，为了保证把海盐这一重要的战略物资全部劫往日本，防止从黄河运输到中原内地，日军才把连接泺口港与黄台港的铁路全部拆除。

上世纪三十年代小清河

晚清以来的小清河运输货物相当丰富。当时小清河碧水平缓，绿柳夹岸。河中鹅鸭戏水，水产丰饶，船桅林立，岸上纤夫成行。民国初年，从济南西门登船离岸，沿西护城河出城入小清河，可以直抵渤海。直到上世纪50年代，货船仍能航行进济南城区，西门桥、成丰桥等处皆设有客货码头。

在抗日战争和解放战争中，小清河被解放区军民称为“炸不烂的水上钢铁运输线”。新中国成立后，小清河被定为“全国五大战备水道之一”的战备运河，实际上小清河是济南市乃至山东省在全国的一张靓丽的地理名片。

由于人口和用水量增加，小清河本身水源不足，加之受铁路和公路的双重压力越来越大，小清河的航运越来越艰难。1997年，山东航运主管部门宣布小清河内河的航运全部停止，只保留海河联运部分，沿线地区再难见航船的影子。

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者  张九龙