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​回顾7年前的“世越号”:船上304人遇难,幸存者们至今活在阴影中

2024-09-28 05:27 来源:旺达屋 点击:

回顾7年前的“世越号”:船上304人遇难,幸存者们至今活在阴影中

2021年4月16日,是韩国“世越号”沉船事故7周年纪念日。在韩国仁川市教育厅中央草坪广场上,放满了居民用来追悼304名遇难者的花圈和黄丝带。

虽然事情已经过去了7年之久,但不少韩国群众提起这件事依然心有余悸。

作为世越号沉船事故的幸存者,很多当事人依然处在阴影中,不得不依靠安眠药来减轻痛苦。那么,世越号沉船事件究竟是怎样的呢?

2014年4月16日上午,一艘满载有476人的韩国客轮“世越号”在韩国珍岛郡观梅岛西南方向约3公里处沉没。船上476名乘客中,有296人不幸遇难,8人失踪(后被证明死亡),共有304人遇难。

这场事故共造成304人丧生,其中绝大多数是韩国高中生。这场沉船事故是韩国自1947年建国以来最严重的海难,引发的舆论令世界哗然。除了时任总统朴槿惠受到公众质疑以外,多名官员受到起诉,而世越号的船长李准石被判处无期徒刑,罪名是杀人罪。

01、

2014年4月16日,这艘韩国的世越号客轮满载着476人从港口出发,它的目的地正是韩国著名的旅游景点济州岛。船上的乘客中有超过200人是在校高中生,他们一路上充满了欢声笑语,期待着早点到达梦寐以求的济州岛。

世越号客轮原本是一艘6825吨级的豪华客轮,此前已经多次出海,而船长李准石也有着丰富的航海经验。可是,船上的乘客们大概怎么也想不到,这一次出行竟然成了他们的绝命之旅。

上午8时58分左右,世越号突然发生了船体倾斜和局部浸水,在随后一个小时内完全沉没。“世越号”硕大的船体在茫茫大海中犹如一叶无助的孤舟,任由海水倒灌进入船舱。在这种危急的时刻,船长李准石等人非但没有镇定地指挥大家脱险,而是自己弃船逃走了,留下船上数百名乘客不知所措,目瞪口呆。

船长李准石等人穿好救生衣之后便跳入大海逃生,后来成为少数的幸存者之一。

留在船上的乘客们惊恐不安,只能呆在自己的房间里期盼奇迹出现。其实在客轮最初浸水时,情况并不是特别严重,有着充足的逃生机会,而船长李准石却通过广播告知所有乘客:不要轻举妄动,待在房间里不要乱跑!

正是由于这句话,所以多数乘客在轮船沉没前都老老实实在自己的房间里。船上有超过200人都是在校高中生,缺乏自救的经验,也不懂得如何求救。在轮船沉没前,一些学生还打开了手机与自己的父母通话或者开视频聊天,以此来减弱心中的恐惧感。

9点过后,一位名叫金德夏的韩国高中学生打通了电话给救援中心。在电话拨通之后不久,这位学生就把世越号的情况报告给了救援中心。不过,包括这名学生在内的多数乘客都没有等来救援中心的救援,轮船就已经沉没了。

这艘满载着476人的豪华客轮,在没有等来任何救援的前提下便沉入海中,就像它的名字一样永远停留在了岁月之中(“世越号”的韩国名字叫做“岁月号”)。

船上既有学生、老师,也有普通白领、技术工人,其中的女老师初元还是第一次参加工作,第一次陪学生们出海……

02、

面临如此严重的沉船事故,再加上当时的韩国总统正是以“精简干练”而著称的朴槿惠,可是韩国政府处理此事的态度却令人匪夷所思。

在事故发生时,韩国总统朴槿惠并不在办公地点,而她的行踪也没有一个确切的说法。

(2017年,中国上海打捞局将世越号的船体打捞至半潜船,交给韩国政府)

第一点令人质疑的是,韩国救援中心施救不力。在客轮沉入大海半个小时后,韩国的救援中心才派出了救援直升机来到事故地点。在客轮沉没之后,海面上漂浮着一些穿着救生衣的幸存者。而救援工作人员没有再第一时间参加救援,反而屏蔽的现场的照片,封锁了事故现场,阻止舆论扩散。

直到事故发生后的第三年,也就是2017年3月份,世越号沉船的船体才被打捞上来,负责打捞的并不是韩国本土的船业公司,而是来自中国的上海打捞局。在韩国官方获得世越号沉船的船体后,第一时间搜集了船上的监控资料。后来在韩国官方公开的一部分轮船监控资料中,似乎存在明显的修改和伪造痕迹。

第二点,公开的“世越号”沉没的原因也令人怀疑。“世越号”客轮在正常航行途中发生侧翻,导致轮船进水,乃至最后完全沉没入海中。世越号的船长李准石因此被韩国法院判处无期徒刑,据他交代:世越号浸水的原因是轮船在行驶中操纵急转向,导致船体失去重心而侧翻。

由于遇难者人数众多,韩国爆发了示威游行。不过,警方陆续逮捕了冲击法院的受害者家属们。

第三点,韩国政府对有关人员的“疑似”包庇态度。在这次事故中,韩国有关部门的救援不力是显而易见的。船上476人,只有172人获救,剩下304人全部遇难。只有“弃船逃跑”的世越号的船长李准石被判处无期徒刑,而船上的大副姜某、二副金某、轮机长朴某与其余船员分别被判处有期徒刑15年至30年不等。

参与指挥救援的韩国海洋警察厅厅长金锡均等11人在与韩国青瓦台秘书长李丙琪等5人也受到起诉,理由分别是“没有采取充分救助措施”和“涉嫌妨碍调查”。不过,这些人最终无一受到追责,全部以无罪释放。

03、

同时,世越号事故也暴露出韩国有关部门对海运公司的管理混乱问题。这样一艘6825吨级的豪华客轮,不仅存在救生用品不足、缺乏应对突发事故的经验等问题,而且在事故发生之后,船长李准石竟然带头逃跑,置船上400多人的性命于不顾。

很明显,世越号所属的海运公司用某种特殊的手段买通了韩国海运部门,取得了海运的资格。在这件事上,比起海难更加可怕的其实是人祸。

“世越号”客轮原属于韩国清海镇海运公司,幕后的老板是俞炳彦。事发后,俞炳彦丢下公司和资产下落不明。直到世越号沉船两个月之后,韩国警方才在郊外发现了一具成年男性的白骨。经过DNA比对,正是俞炳彦本人。

由于他的死亡,调查的线索也到此中断。

如今,尽管世越号沉船事故已经过去了整整7年,但许多受害者家属依然沉浸在悲痛之中。一些孩子的父母因为不肯接受残酷事实,依然要求政府重新审查,但得到了只是冰冷的回应。

值得一提的是,作为当年172名幸存者之一的韩国技术工人金东洙,在落水之后还勇敢地救回了20多人。不过,他丝毫没有成为救人英雄的荣誉感,反而只能依靠安眠药和其他镇定类药物才能睡着。

金东洙说,自己只要一闭上眼就会看到那些遇难的亡魂。几年来,他辞掉了工作、推掉了所有的应酬,常常把自己关在屋里,只能依靠安眠药入睡。

作为韩国历史上最惨痛的沉船事故,世越号的遭遇至今令人记忆犹新。像金东洙这样的幸存者还有很多,他们依然饱受精神上的折磨,无法过上正常人的生活。希望这样的悲剧不要重演,也希望韩国有关部门进一步调查事情的真相。